Інформаційні технології

Permanent URI for this collection

https://dr.csbc.edu.ua/handle/123456789/42

Browse

Browsing Інформаційні технології by Author "Khotunov, Vladyslav"

Now showing 1 - 6 of 6
  • Thumbnail Image
    Item
    Devising an approach to assessing the durability of bus body on a frame chassis
    (ПП «ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ЦЕНТР», Український державний університет залізничного транспорту, 2023) Ruban, Dmytro; Kraynyk, Lubomyr; Рубан, Ганна Яківна; Ruban, Hanna; Захарова, Марія В'ячеславівна; Zakharova, Maria; Metelap, Volodymyr; Хотунов, Владислав Ігорович; Khotunov, Vladyslav; Михайлюта, Сергій Леонтійович; Mykhaylyuta, Sergiy
    The object of this study is the processes and permissible limits of aging of bus bodies on the frame chassis during operation.As a result of research by simulation method, the durability of the bus on the frame chassis, was determined, which is in the range from 5 to 11 years depending on the operating conditions. The study took into account the following factors: passen-ger occupancy, microprofile of the road, bus speed, corrosion. The durability of the bus depends pri-marily on the durability of the frame and body frame. Since the frame is made of alloy steels and heat-treated, it is not repaired but replaced with a new one when cracks in the frame are formed.When determining the durability of the bus on the frame chassis, it was found that the frame has 1.5–1.8 times greater durability than the body frame itself. This is because the frame is made of alloyed materials and has an open structure. The body frame has closed cavities, which provoke the development of corrosion with the accumulation of moisture in them.A feature of the results is that previous studies considered buses only with a load-bearing body structure.The issue of durability of bodies on the frame chassis has been considered. As experience shows, the durability of bus bodies on a frame chassis depends on many operational factors. For operat-ing organizations and manufacturing plants, it is important to provide for the durability of the bus depending on the operating conditions. The results of this study will allow operating organizations to provide for scheduled repairs, as well as take measures to increase the service life of buses during operation. For manufacturing plants, the findings will make it possible to apply rational technologies and materials to form the service life of the bus body.
  • Thumbnail Image
    Item
    Estimating parameters of linear regression with an exponential power distribution of errors by using a polynomial maximization method
    (ПП «ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ЦЕНТР», Український державний університет залізничного транспорту, 2021) Заболотній, Сергій Васильович; Zabolotnii, Serhii; Хотунов, Владислав Ігорович; Khotunov, Vladyslav; Чепинога, Анатолій Володимирович; Chepynoha, Anatolii; Ткаченко, Олександр Миколайович; Tkachenko, Oleksandr
    This paper considers the application of a method for maximizing polynomials in order to find estimates of the parameters of a multifactorial linear regression provided the random errors of the regression model follow an exponential power distribution. The method used is conceptually close to a maximum likelihood method because it is based on the maximization of selective statistics in the neighborhood of the true values of the evaluated parameters. However, in contrast to the classical parametric approach, it employs a partial probabilistic description in the form of a limited number of statistics of higher orders. The adaptive algorithm of statistical estimation has been synthesized, which takes into consideration the properties of regression residues and makes it possible to find refined values for the estimates of the parameters of a linear multifactorial regression using the numerical Newton-Rafson iterative procedure. Based on the apparatus of the quantity of extracted information, the analytical expressions have been derived that make it possible to analyze the theoretical accuracy (asymptotic variances) of estimates for the method of maximizing polynomials depending on the magnitude of the exponential power distribution parameters. Statistical modeling was employed to perform a comparative analysis of the variance of estimates obtained using the method of maximizing polynomials with the accuracy of classical methods: the least squares and maximum likelihood. Regions of the greatest efficiency for each studied method have been constructed, depending on the magnitude of the parameter of the form of exponential power distribution and sample size. It has been shown that estimates from the polynomial maximization method may demonstrate a much lower variance compared to the estimates from a least-square method. And, in some cases (for flat-topped distributions and in the absence of a priori information), may exceed the estimates from the maximum likelihood method in terms of accuracy.
  • Thumbnail Image
    Item
    Estimation of fuel consumption in standard driving cycles and in real bus operation
    (ПП «Технологічний центр», Полтавська державна аграрна академія, 2025) Ruban, Dmytro; Krainyk, Lybomyr; Ruban, Hanna; Рубан, Ганна Яківна; Shevchuk, Viktor; Artyukh, Oleksandr; Mahats, Miron; Sukach, Oleg; Khotunov, Vladyslav; Хотунов, Владислав Ігорович
    The object of research is the basic fuel consumption of a bus in standard urban cycles and identical conditions in real operation. Standard driving cycles are used to estimate fuel consumption. This allows consumers to compare buses and choose the best one, and manufacturers in the process of improving buses also allow them to estimate fuel consumption. However, sometimes standards may not correspond to reality. Therefore, specific routes are developed for some cities, which requires significant development costs. This problem is solved by collecting reliable information on average fuel consumption with an operating period of 1 year and bus mileage of 40–90 thousand km. As a rule, operating organizations do not provide such information. The development of electronic control systems allows to obtain information from "black boxes" additionally installed by the manufacturer, which record information throughout the entire service life of the bus. This approach is implemented in this work .Existing standards for determining fuel consumption in urban driving cycles are presented. The results of modeling and real tests are presented. Information was collected from the "black boxes" on fuel consumption on 12 buses for 1 year of operation with mileage from 40 to 90 thousand km on Ataman A092N6 buses. Fuel consumption was 16.4–21.2 l/100 km when operating buses in one city (the manufacturer claims up to 23 l/100 km). This makes it possible to solve the problem of collecting reliable information on fuel consump-tion based on year-round operation of buses, which has not been carried out in this format before.The results of this study will allow operating organizations to see the real fuel consumption on Ataman A092N6 buses in the city. Implementation of this approach on other buses will allow obtaining data for interested organizations in a similar way. This will allow estimating fuel consumption without additional tests, which will reduce research costs.
  • Thumbnail Image
    Item
    FROM STATISTICAL PATTERN RECOGNITION TO EMOTION ANALYSYS: APPLICATION OF THE APPARATUS OF DECOMPOSITION IN SPAСE WITH A GENERATING ELEMENT FOR NLP MODELS
    (Інститут кібернетики ім. В.М. Глушкова НАН України, 2026) Заболотній, Сергій Васильович; Zabolotnii, Serhii; Чепинога, Анатолій Володимирович; Chepynoha, Anatolii; Хотунов, Владислав Ігорович; Khotunov, Vladyslav
    Розпізнавання емоцій у текстах є важливою задачею сучасного оброблення природної мови, де на сьогодні домінують трансформерні архітектури. Однак їхні внутрішні механізми залишаються «чорною скринькою», а якість класифікації, особливо для складних випадків, має потенціал для покращення. У цій роботі запропоновано новий гібридний підхід, який поєднує потужність сучасних мовних моделей з глибоким аналізом їхніх векторних представлень за допомогою адаптації класичного методу статистичного розпізнавання образів, що ґрунтується на розкладі в просторі з порідним елементом (просторі Кунченка). Метод дає змогу згенерувати новий набір «статистико-геометричних» ознак на основі похибки реконструкції векторного представлення текстових повідомлень відповідних класів. Експерименти на українському (EMOBENCH-UA) та англійському (EmoEvent) наборах даних показали, що запропонований гібридний підхід забезпечує статистично значуще підвищення яккості класифікації. Дослідження також виявило ключові умови ефективності методу: він є потужним «уточнювачем» для моделей, донавчених на цільовій задачі, але неефективний на «сирих», неспеціалізованих векторних представленнях. Встановлено, що вибір базисних функцій для реконструкції є важливим гіперпараметром, що дає можливість адаптувати метод до специфічної геометрії простору даних.
  • Thumbnail Image
    Item
    Identifying the influence of micro profile of rural roads on the durability of bus body when carrying passengers
    (Український державний університет залізничного транспорту, ПП «Технологічний центр», 2025) Ruban, Dmytro; Krainyk, Lybomyr; Ruban, Hanna; Рубан, Ганна Яківна; Khimka, Stepan; Sukach, Oleg; Khotunov, Vladyslav; Хотунов, Владислав Ігорович; Shevchuk, Viktor; Dufanets, Ihor; Artyukh, Oleksandr
    The object of this study is the durability of a bus body when passengers are transported on rural roads. According to the European classification, the total length of roads in Ukraine that correspond to the first category does not exceed 5 %. That is, all other 95 % of roads have a quality level that does not meet the regulatory operating conditions. In particular, in rural areas, buses are operated both on worn asphalt-concrete surfaces and on dirt and gravel roads. Such operating conditions additionally lead to intensive wear of buses and significantly worsen the durability of their bodies. The task to determine the influence of worn and dirt roads on the durability of the bus body during passenger transportation in rural areas could be solved by the durability assessment procedure proposed in this paper. The current work presents patterns that make it possible to predict the degradation of the bus body material that affect the durability of the body. The factors of influence during the operation of buses on rural routes have been substantiated and presented. The simulation results show that when operating buses on rural roads, cracks in the body frame of the body occur at runs that are 3.8–13.1 times less than under regulatory operating conditions. The proposed procedure for assessing the durability of a bus body when transporting passengers on rural roads makes it possible to predict the deterioration of the physical and mechanical properties of the elements of the bus body frame and take measures at the design stage to increase their reliability and durability.
  • Thumbnail Image
    Item
    Індексний метод мінімізації булевих функцій
    (Черкаський державний технологічний університет, 2023) Бурмістров, Сергій Владиславович; Burmistrov, Sergii; Хотунов, Владислав Ігорович; Khotunov, Vladyslav; Захарова, Марія В'ячеславівна; Zakharova, Maria; Михайлюта, Сергій Леонтійович; Mykhaylyuta, Sergiy; Люта, Майя В'ячеславівна; Liuta, Maiia
    У роботі представлено новий метод мінімізації, що реалізує булеву функцію у класичній мінімальній формі представлення шляхом направленого перебору можливих шляхів мінімізації за критеріями необхідної і достатньої умови – індексний метод. Цей метод є продовженням еволюційного розвитку методів мінімізації шляхом зменшення значення базисного коефіцієнта К: методу мінімізації по частинах, методу паралельної декомпозиції шляхом зменшення К, матричного методу паралельної декомпозиції. Еволюція методів шляхом зменшення значення базисного коефіцієнта К йде шляхом досконалого вивчення будови та структурної організації множини булевих функцій, детального аналізу сильних і слабких сторін уже існуючих попередніх варіантів методів, виявлення критичних місць, що суттєво сповільнюють процес мінімізації, та пошуку альтернативних шляхів прискорення процесу мінімізації. Індексний метод розроблено на основі використання нового способу запису окремих булевих функцій у вигляді індексів значущих рядків таблиці істинності. Завдяки такій формі запису вдалося як реалізувати сильні сторони, шо використовували попередні методи, так і значно поліпшити слабкі етапи попередніх методів, що в цілому дає великий виграш у часі мінімізації. Перевагою методу є двоетапна мінімізація процесу, що дає можливість безпосередньо не використовувати критерій спрямованого сортування. При формуванні повного списку елементів одразу отримують елементи остаточної відповіді без зазначення проміжних результатів. Структурні елементи методу – повний набір можливих елементів кінцевої відповіді для булевих функцій, що містить одну кількість аргументів для значення базового коефіцієнта K=1...n, – формуються ще до початку виконання методу і використовуються як табличне значення. При реалізації методу в стовпцях таблиці істинності обробляються тільки одиниці без нулів, що зменшує кількість об'єктів обробки. Метод реалізується дворівневою обробкою стовпців – перевіркою необхідних і достатніх умов. Машинна реалізація методу використовує розпаралелювання процесу мінімізації. Все це істотно скорочує час мінімізації – основну цінність, що відрізняє цей метод від інших. Розроблений метод мінімізації є однією зі складових частин створення програмного коду, що є основою розробки фрактального комп’ютера. Головною особливістю фрактального комп’ютера є наявність у його програмному коді фрактальних (негладких) функцій, що дозволить радикально розширити його можливості в окремих областях обчислень. На сьогоднішній день жоден iз сучасних комп'ютерів не використовує ці функції в програмному коді.