Сігарьов, Є. М.Руденко, Р. М.Чубін, К. І.Кащеєв, М. А.Руденко, М. Р.Чубіна, О. А.2026-09-172026-09-172024Сігарьов, Є., Руденко, Р., Чубін, К., Кащеєв , М., Руденко, М., & Чубіна, О. (2024). НОВІ ТЕХНІЧНІ РІШЕННЯ З ПІДВИЩЕННЯ ПЛОЩІ АКТИВНОГО ПЕРЕТИНУ КОЛОСНИКОВИХ ГРАТ АГЛОМЕРАЦІЙНОЇ МАШИНИ. Science and Innovation, 20(1), 87–97. https://doi.org/10.15407/scine20.01.087https://scinn-eng.org.ua/ojs/index.php/ni/article/view/549https://dr.csbc.edu.ua/handle/123456789/2870Вступ. Одним із визначальних елементів конструкції агломераційних машин є рухома конвеєрна стрічка, що складається зі спікальних візків, з комплектом колосників, на які безперервно завантажується шихта для виробництва агломерату. Проблематика. Наявність залишків сирої шихти та частинок агломерату у просторі між колосниками і елементами спікального візку призводить до збільшення маси конвеєрної стрічки, негативних змін у тепловому навантаженні корпусів візку та підвищення температури металоконструкцій й перевитрат енергії на процес. Мета. Дослідження особливостей використання колосникових ґрат агломераційної машини зі збільшеною площею активного перетину й зниженим за рахунок удосконалення конструкції колосників газодинамічним опором. Матеріали та методи. Особливості змін газодинамічного опору колосникових ґрат, виготовлених з використанням удосконалених колосників, теплового навантаження на спікальний візок та умов очищення колосникового поля від залишків сирої шихти і частинок агломерату встановлювали шляхом дослідно-промислових випробувань на агломашинах типу АКМ-75 й моделюванням з використанням SOLIDWORKS. Результати. Встановлено, що колосники зі змінним перетином і кутом контактних граней зівів замка до підколосникової балки більше 90° забезпечують зменшення теплового навантаження на спікальний візок за рахунок мінімізації площі їх контакту з балкою. За результатами математичного моделювання встановлено характер впливу активного перетину на обсяг газів, що просмоктуються. Через збільшення вільного доступу газових потоків для охолодження колосників і підколосникових балок зростає ступень самоочищення їхніх контактних поверхонь. Висновки. Розробка дозволить збільшити площу активного перетину колосникових грат, забезпечить зменшення газодинамічного опору проходженню газових потоків і теплового навантаження системи, підвищення ефективності видалення залишків шихти із міжконтактного простору і виключення зі штатної схеми спікання агломерату механізм примусового струшування колосників.TECHNOLOGYArticle